Program bude ještě pozměňován.
Aktuality z LD
Jak jste se dostal k létání, jaký byl Váš první let a první
sólo?
Začínal jsem jako rada jiných ve Svazarmu a postupně přes Blanika a Z126 až K akrobacii na Z50 a Extra300.
Už za pár dní, 27. 8. 2016 se nám na letišti v Chrudimi představí i další z pilotů, pan Ladislav Ábel. Pan Ábel přiletí už poněkolikáté s velmi zajímavou ukázkou jeho ultralehké repliky letounu Jak-3.
Jak jste se dostal k létání, jaký byl Váš první let a první sólo?
No k lítání jsem se dostal tak že, známý měl ve Dvoře Králové letadlo už v roce 98 a tak jednou v hospodě jsem se ho zeptal, jestli by mě mohl svést letadlem. On nato – ,,samozřejmě proč ne“, slovo dalo slovo a po cca 15 minutách rozhovoru se mě zeptal jestli bych si nechtěl udělat pilotní průkaz, já mu nato kývnul a druhý den jsem už seděl ve Dvoře Králové na letišti a bylo to. Můj první let, bylo to vzrušující – když se odpoutáte od země je to prostě něco jiného. Moje první sólo bylo po šesti hodinách lítání a byl to opravdu zážitek, od té doby jsem už nepustil instruktora do letounu.
Na leteckém dni 27. 8. 2016 v Chrudimi vystoupí i Marek Hyka. Marek je členem reprezentace České republiky v letecké akrobacii v nejvyšší kategorii – UNLIMITED. Stroj, na kterém bude vystupovat je Xtremair XA-41, letoun vyvinutý speciálně pro takzvanou freestyle akrobacii.
Jak jste se dostal k létání, jaký byl Váš první let a první sólo?
Otec Drahoslav Hyka je již 40 let profesionální práškař a s ním jsem trávil dětství po letištích a jedno z nich je i letiště Sazená, kde působím od svých 18 let jako člen. První sólo za kniplem bylo zde na Blaníku a však úplně poprvé to bylo v 17 letech na závěsném kluzáku na kopci Raná u Loun.
Tomáš Petrman je další z pilotů, kteří vystoupí na leteckém dni 27.8.2016 v Chrudimi. Tomáš přiletí se světoznámým letounem Z-50.
Jak jste se dostal k létání, jaký byl Váš první let a první sólo?
Můj táta byl plachtařský inspektor, létal motorově jako soukromý pilot jednomotorových a dvoumotorových letadel, takže s mými dvěma bratry jsme na letišti Hosín u Českých Budějovic trávili dětství. Létat jsem ale začal z bratrů jediný, v 15 letech. První let si už moc nevybavuji, což mě samotného nemile překvapuje… Sólo jsme měl poprvé v kluzáku L-13 Blaník OK-1807 22.07.2000 a „vypustil“ mě přísný inspektor Pavel Masař. Celý let jsem si zpíval;-) Celý příspěvek →
Dalšího pilota jsme se ptali v rámci našeho miniseriálu k leteckému dni. Jirka Havliger k nám přiletí s raritní akrobatickou ukázkou Z126 – OK-IFO. Strojům Z126 se přezdívá ,,stopětka“ podle starého vojenského značení C-105.
Jak jste se dostal k létání, jaký byl Váš první let a první sólo?
První let jsem absolvoval ve svých 15ti letech v Chrudimi dvojplošníkem AN 2. Byl to adrenalin, ve výšce 800m přišel pokyn “ vystupte si“. Byl to tedy zároveň i můj první seskok.
Rozhodli jsme se udělat miniseriál rozhovorů s piloty, kteří budou vystupovat 27.8.2016 na leteckém dni v Chrudimi. Začneme s naším téměř už každoročním účastníkem – panem Radimem Vojtou.
Jak jste se dostal k létání, jaký byl Váš první let a první sólo?
Začal jsem létat v AK Kladno jako plachtař, byl to přirozený progres z modelařiny. První let na L-13 OK-0914 s instruktore Tomášem Rendlou a bylo to úžasný. První sólo o dva měsíce později také na Blaníku a od toho dne jsem se cítil „jako velkej kluk“
Vývoj začal roku 1934 a první prototyp vzlétl 10.5.1936. Má spolehlivý invertní osmiválec do V Argus 10C o výkonu 170kW. Dokonalé aerodynamické vlastnosi stroje, který je určen pro pomalý let, a výborně odpružený podvozek zajišťují, že při mírném větru dokáže vzlétnout na méně než 45 metrech a přistát na 18 metrech.
![[cml_media_alt id='3180']Fi-156-Storch[/cml_media_alt]](http://www.letistechrudim.cz/wp-content/uploads/2015/07/Fi-156-Storch.jpg)
Letoun je dvou až třímístný vzpěrový hornoplošník s dvoukolým, velmi vysokým záďovým podvozkem klasického typu. Dvoudílné křídlo je před náběžnou hranou opatřeno pevným slotem a vzadu velkými štěrbinovými vztlakovými klapkami; při jejich sklápění se úměrně vychylují i křidélka. Při transportu se dají poloviny křídel sklopit podél trupu.
Cobra je americký dvoumístný jednomotorový vrtulník určený k přímé podpoře pozemních jednotek a k ničení živé síly i bojové techniky nepřítele. K plnění těchto úkolů je vyzbrojen 20mm kulomety, raketami, granáty, řízenými střelami a kanony. První prototyp vzlétl již 7. září 1965 a do výzbroje armády se dostat již roku 1967. Ještě téhož roku byl poprvé bojově nasazen ve vietnamské válce. Účastnil se různých bojových operací, z nichž poslední byly akce v Iráku a v Afghánistánu.
![[cml_media_alt id='3161']AH-1-Cobra[/cml_media_alt]](http://www.letistechrudim.cz/wp-content/uploads/2015/07/AH-1-Cobra-300x199.jpg)